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(操作音，推桿，好，走瞭……壓混)
在華翼藍天科技有限公司裡，技術人員正坐在一臺飛機工程仿真平臺上模擬起飛的情景，在剛剛首飛成功的國產大飛機C919的設計研發過程中，就是經過反復各類仿真測試，最終飛向藍天的。天津華翼藍天科技股份有限公司近幾年陸續參與瞭C919航電系統、飛控系統、動力系統等多個關鍵系統仿真工程平臺的研制，幫助研發部門驗證和評估大飛機設計的合理性、穩定性和實用性。華翼藍天研發中心經理李磊介紹：
(錄音：919是一個完全新的飛機，有新的航電系統、飛控系統，用的新的發動機，所以我們重新為919做瞭一套新的軟件構電動床架。這裡的難度還是在於多系統、新系統的集成和聯調。完全自主研發。在設計初期就可以讓飛行員感受到整個駕駛艙的佈局，看到航電的顯示，最終對大飛機的定型起到關鍵作用。)
讓華翼藍天公司充分積累數據和平臺構成的同樣來自於天津，位於空港經濟區的空客A320總裝線是名副其實的大飛機生產制造商。廠房裡，制造工程部經理趙永群正在指揮著一個大部件進場，這已經是他經手的第325架飛機瞭：
(錄音：以前我們剛剛開始生產的時候，生產一架飛機需要很長時間，現在我們每周都能生產一架飛機出來，一個月可以生產四架，每年可以交付48到50架飛機。)
回憶起五年來的經歷，趙永群感慨，這樣的天津速度並不是一蹴而就，以前不僅是機身、機翼、發動機等大部件，就連飛機內艙座椅、輪胎，甚至鉚釘等配套零部件都要全球采購，由於飛機的交付時間是提前定好的，一旦部件出現問題再從國外調運就會影響生產進度。而如今空客的機翼配套商西飛機翼也來到瞭空客天津總裝線的隔壁，門對門生產機翼隨時為空客插上翱翔藍天的翅膀。如果有任何技術難題就可以直接對接，趙永群說：
(錄音：如果是英國交付的機翼的話，有可能一兩個月都找不到解決方台灣電動床工廠案，西飛就在我們旁邊，一周之內就可以找到解決方案。)
讓趙永群欣喜的是，經過五年的發展，現在在空客周圍不僅有西飛機翼、斯奈森結構件、佐迪亞克座椅，就連維修飛機的龐巴迪也在今年4月7號正式投產，他們僅用時23天就完成瞭一架環球快車型號公務機等級最高的8C定檢，並交付離場，天津已經形成瞭一條完整的航空產業鏈。空港經濟區管委會副主任趙學森說，未來將重點拓展航空制造、航空維修、航空服務三大領域：
(錄音：航空制造方面我們要依托空客A320項目和今年九月份投產運營的330項目更多的聚集航空部件、航空客艙內飾、航電系統，推動他們更多地向天津聚集。同時我們要進一步發力航空維修市場，龐巴迪維修中心是我們國內第一傢OEM維修廠商，借助這個項目進一步拓展相關的部附件的維修、發動機維修還有零部件維修。另外我們還要拓展飛機的改裝包括客改貨項目。航空服務我們更多地聚焦於高端培訓包括飛行員機務培訓、航空金融、飛機租賃、飛機資產管理。通過這些項目的聚集進一步推動空港經濟區的航空產業有一個質的提升，預台灣電動床工廠計到“十三五”末爭取航空產值突破1000億。)
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